不得不承认，钢铁的产能过剩牵动了中国经济的诸多“神经”，这是否意味着未来中国经济增速将放缓?

为此，记者电话采访了兴业银行首席经济学家鲁政委，他的句话是：“现在政府应该好好反思了!”，过去的刺激政策确实“用药过猛”，当年中央政府规划的是总投资“4万亿”，但终加上各种搭车上马、先斩后奏的投资项目之后，实际投资远远不止4万亿元。

面对投资的突然大幅猛增，钢铁特别是建筑用钢一时供不应求，企业拼命扩大产能;而在汽车消费刺激政策下，被有关部门早已戴上“过剩”帽子多年的汽车居然出现了供不应求，这驱动汽车用钢产能大规模扩张。终成功应付了投资****和汽车消费猛增的钢铁产能，面对着刺激政策的突然退出，投资突然急刹车和汽车消费的突然减速，顿时措手不及。这是导致目前钢铁产能过剩的重要原因之一。

“在2010年之前，铁矿石价格年均涨幅超过30%以上，甚至有一年的涨幅达到70%-90%，这间接折射出了当时Q355D角钢企业的火热状况。当时的钢铁市场处于癫狂状态，畸形发展。而现在，钢贸商要把多挣的钱吐出来!”鲁政委告诉《中国经贸聚焦》记者，其实，目前全国钢铁产能过剩的情况也不算很严重，与1997年的钢铁低谷期相比，现在的情况还不算太糟糕。

近年来，国际钢铁协会的会员公司展现着他们为争取绿色革命胜利所做的努力，亲身实施节能减排的计划。宝钢集团通过处理炼钢炉渣，减少粉尘排放，以便节约能源;安赛乐米塔尔图巴朗公司将转炉渣用于道路建设;埃萨阿尔戈马公司利用废气副产品实现联产能源……这些都表明世界钢铁正在实现钢铁生产过程的节能减排，以低的消耗和小的排放完成生产。并且钢铁人用智慧使副产品大限度地进入再循环、再利用，或者通过其他途径为社会所用。

除此之外，钢铁企业还在扩大钢铁厂对废塑料的利用，将低温余热供社会利用;在新兴材料上，可以大力开发高强度钢材和低电阻电工钢板等节能钢材，并且重视厂内废钢的再生利用;国际钢铁企业加强节能、环保的国际协作和技术转让，为全球二氧化碳的减排做出贡献。